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L'ADRÉNALINE : POURQUOI TU LA RECHERCHES… ET POURQUOI ELLE PEUT TE FAIRE PERDRE TON PILOTAGE

Tu es sur la grille.

Les moteurs tournent.

Tu regardes devant toi.

Ton cœur accélère.

Ta respiration change.

Ton corps est plus tonique.

Ton attention se resserre.

Tu sens cette tension particulière monter.

Tu la connais.

Et quelque part…

tu l’aimes.

Parce que si je te demandais ce qui te plaît dans la course, tu pourrais me répondre :

la vitesse.

les sensations.

la bagarre.

le départ.

le dépassement de soi.

la possibilité de gagner.

Mais beaucoup de pilotes me répondent aussi quelque chose de beaucoup plus simple :

l’adrénaline.

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Ensemble, on va comprendre comment fonctionne votre cerveau en situation de vitesse, comment gérer la pression, dépasser les blocages, et transformer votre mental en véritable arme de performance.

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Pourquoi tu aimes autant la course ?

Pourquoi tu te lèves tôt pour rouler ?

Pourquoi tu dépenses autant d’énergie, de temps, d’argent…?

Pour quelques minutes sur une piste ?

Ce n’est pas juste la moto.

Ce n’est pas juste la vitesse.

Ce n’est même pas juste la performance.

C’est quelque chose de plus profond.

C’est ce moment où :

tu es sur la grille.

Le cœur qui accélère.

Le silence avant le départ.

L’intensité qui monte.

C’est ce moment où :

tout disparaît.

Plus de boulot.

Plus de problèmes.

Plus de bruit.

Il ne reste que :

la piste.

la moto.

et toi.

Et ça…

tu ne le retrouves nulle part ailleurs.

Mais si on est honnête…

ce que tu aimes le plus dans la course…

est aussi ce qui peut te mettre le plus en difficulté.

👉 Et aujourd’hui, on va comprendre pourquoi.

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Aujourd'hui, j'ai le plaisir d'accueillir un pilote qui a un palmarès très riche: Kenny Foray.

Au fil de sa carrière, Kenny a connu les victoires, les titres, les moments de doute, les blessures, les remises en question…

Bref, tout ce qui fait la richesse, mais aussi la difficulté, d'une carrière au plus haut niveau.

Et si l'on parle souvent de la technique, du physique ou de la moto, on parle beaucoup moins de ce qui se passe dans la tête d'un pilote lorsqu'il faut performer sous pression, revenir après une chute ou continuer à croire en soi quand les résultats ne sont plus au rendez-vous.

Dans cet épisode, Kenny revient avec beaucoup de sincérité sur les grands défis mentaux qu'il a rencontrés tout au long de son parcours. Nous échangeons autour de la confiance, de la pression, du regard des autres, de la peur de la chute, mais aussi de la place que prend aujourd'hui la préparation mentale dans la performance d'un pilote.

Que vous soyez pilote amateur, pilote confirmé ou simplement passionné de compétition moto, je suis convaincu que vous trouverez dans cette conversation des réflexions, des conseils et des expériences qui pourront vous aider à progresser à votre tour.

Je vous laisse maintenant découvrir cet échange avec Kenny Foray.

Et si cet épisode t’a parlé… n’hésite pas à le partager à d’autres pilotes autour de toi.

Parce que beaucoup de pilotes vivent ces choses en silence.

Dans leur casque.

Dans leur box.

Sous leur tonnelle dans le paddock.

Dans le prochain épisode, on va aborder un sujet très intéressant :

👉 Pourquoi tu aimes autant la course (et pourquoi ce n’est pas un hasard)

Brain On Track.

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🎧 Épisode 13 — “Trop à perdre, pas assez à gagner” : le piège mental silencieux qui freine ton engagement

Il y a une phrase que beaucoup de pilotes connaissent.

Pas forcément à voix haute.

Mais très présente à l’intérieur.

“Si je tombe, je perds gros.”

“Est-ce que ça vaut vraiment le coup ?”

“Une erreur et ma saison est finie.”

“Je n’ai pas le droit de me louper.”

Et cette phrase…

elle ne t’empêche pas de rouler.

Mais elle change ta façon de rouler.

Imagine cette situation.

Tu arrives dans un virage rapide.

Un virage que tu connais.

Un virage que tu sais passer plus vite.

Tu l’as déjà fait.

Tu sais que tu peux le faire.

Mais aujourd’hui…tu es moins à l’aise.

tu gardes un peu de marge.

Tu freines légèrement avant.

Tu mets un peu moins d’angle.

Tu attends un peu plus pour remettre les gaz.

Et il ne se passe rien.

Pas de grosse erreur.

Pas de frayeur.

Mais quelque chose manque.

Tu le sens immédiatement.

👉 tu n’es pas à ton niveau.

Pas parce que tu ne peux pas…

mais parce qu’une partie de toi hésite.

Dans mon questionnaire, plusieurs pilotes l’ont exprimé très clairement :

• “Trop à perdre, peu à gagner.”

• “Je roule avec le frein à main.”

• “Je n’ose plus m’engager comme avant.”

• “Chaque virage peut me coûter cher.”

Aujourd’hui, on va parler de ce mécanisme silencieux…

qui ne te bloque pas complètement…

mais qui t’empêche d’être pleinement engagé.

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🎧 Épisode 12 — La pression du résultat : pourquoi vouloir absolument réussir te fait souvent échouer

“Il faut que j’améliore mon chrono »

Tu connais cette phrase.

Tu arrives sur le circuit.

Et dans ta tête, il y a une idée qui tourne :

“Il faut que ça marche.”

“Il faut que je fasse un résultat.”

“Il faut que je rentre avec un meilleur chrono.”

“Il faut que je prouve.”

Et plus cette phrase est présente…

plus ton pilotage devient difficile.

Imagine cette situation.

Tu es en qualif.

Tu sais que ce tour compte.

Tu arrives au premier freinage.

Et au lieu de faire…

tu penses :

“Il faut que ce soit parfait.”

Et à cet instant précis…

tu perds quelque chose.

Ton pilotage devient moins fluide.

Moins instinctif.

Moins précis.

Pas parce que tu ne sais pas faire.

Mais parce que tu n’es plus dans l’action.

Tu es dans le résultat.

Aujourd’hui, on va parler d’un paradoxe fondamental :

👉 plus tu te focalises sur le résultat…
plus tu t’éloignes de ton pilotage.

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🎧 Épisode 11 — La fatigue mentale : pourquoi tu décroches alors que ton corps pourrait continuer

“Physiquement ça va… mais mentalement, je suis vidé”

Tu as peut-être déjà vécu ça.

Physiquement, tout va bien.

Tu n’es pas essoufflé.
Tu n’as de douleur.
La moto fonctionne bien.
La piste est clean.

Et pourtant…

tu décroches.

Tu perds le fil.

Tu fais des erreurs simples.

Tu manques de lucidité.

Tu te déconcentres.

Tu n’arrives plus à enchaîner.

Et tu te dis :

“Je suis fatigué.”

Mais pas fatigué comme après un gros effort.

Fatigué dans la tête.

Imagine cette situation.

Tu es en session.

Les premiers tours sont propres.

Tu es dedans.

Le rythme est bon.

Tu prends les infos.

Tu es connecté.

Et puis, sans prévenir…

tu rates un point de corde.

Rien de grave.

Mais ton cerveau met un peu plus de temps à analyser.

Le virage suivant arrive plus vite.

Tu hésites.

Tu corriges.

Et là…

tu sens que quelque chose a changé.

Tu continues à rouler…

mais tu n’es plus vraiment dedans.

👉 Ça, c’est la fatigue mentale qui commence à apparaître.

Dans le questionnaire, ce thème revient très souvent :

• “Je fatigue trop vite mentalement.”
• “Je n’arrive pas à rester concentré.”
• “Les tours s’enchaînent et je décroche.”
• “Je perds en lucidité.”
• “Je fais des erreurs alors que je pourrais continuer.”

Aujourd’hui, on va parler d’une chose essentielle :

👉 la fatigue mentale n’a rien à voir avec la fatigue physique.

Et tant que tu confonds les deux…

Tu te juges à tort, tu doutes et tu perds ton rythme.

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🎧 Épisode 10 — Pourquoi tu es irrégulier : la vérité neuroscientifique derrière tes hauts et tes bas en piste

“Un tour incroyable… et le suivant catastrophique”

Tu l’as déjà vécu.

Un tour parfait.

Fluide.

Engagé.

Tout s’enchaîne naturellement.

Le freinage est juste.

Le regard est loin.

La moto vit bien.

Et toi aussi.

Puis le tour d’après…

Quelque chose change.

C’est plus lourd.

Moins précis.

Moins engagé.

Tu fais des erreurs que tu ne fais jamais.

Et là, la question arrive immédiatement :

“Pourquoi je suis irrégulier ?”

“Pourquoi je n’arrive pas à tenir ce niveau ?”

“Pourquoi je fais un super tour… puis plus rien ?”

“Pourquoi je n’arrive pas à être constant ?”

Dans le questionnaire que j’ai envoyé aux pilotes, ce thème revient très souvent :

• “Je ne suis pas régulier.”
• “Un bon tour, un mauvais tour.”
• “Je n’arrive pas à enchaîner.”
• “Je perds mon niveau d’un tour à l’autre.”

Et très souvent, les pilotes concluent :

👉 “Je dois manquer de niveau.”

Aujourd’hui, je vais t’expliquer pourquoi l’irrégularité n’est pas d’abord un problème de technique…

Mais un problème d’état interne.

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Épisode 9 — Frustration, énervement et erreurs : quand tes émotions prennent le contrôle du guidon

Le moment où tout bascule… en une seconde

Tu connais ce moment.

Tu pars en qualification.

Tu es concentré.
Tu es prêt.
Tu sais que ce tour peut compter.

Tu attaques.

Et puis d’un coup…

tu fais une erreur.

Un freinage un peu trop tardif.
Une trajectoire mal fermée.
Un pilote qui te gêne.
Un chrono qui ne descend pas.

Rien de dramatique.

Mais dans ta tête… ça explose.

Ton visage se contracte.
Ton regard se resserre.
Ta respiration devient plus courte.

Ton corps se durcit.

Et en une seconde…

tout ton pilotage change.

Tu passes de :

piloter → à subir.
rouler → à réagir.
progresser → à t’emporter.

Dans le questionnaire que j’ai envoyé aux pilotes, beaucoup l’ont dit sans filtre :

“L’énervement me fait faire n’importe quoi.”

“Je perds ma régularité dès que je m’agace.”

“Une erreur et je sors complètement de la session.”

“La frustration me bouffe.”

“Quand je m’énerve, j’aggrave tout.”

Si tu t’es déjà reconnu là-dedans…

alors tu vas comprendre aujourd’hui ce qui se passe réellement dans ton cerveau quand la frustration prend le guidon.

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Le jour où tu comprends que… ce n’est pas la moto qui est différente

Il y a des journées où tout devrait bien se passer.

La moto est réglée.
La piste est propre.
Le grip est bon.

Tu connais le circuit.
Tu connais ta moto.
Tu as envie de rouler.

Et pourtant…

tu n’y es pas.

Ton corps réagit moins vite.
Ton regard se pose trop près.
Tu te crispes sans comprendre pourquoi.

Tu fais des erreurs inhabituelles.

Tu rates un freinage simple.

Tu perds ton rythme.

Tu te sens… à côté de toi-même.

Et le plus frustrant, c’est que tu ne comprends pas pourquoi.

Dans le questionnaire que j’ai envoyé aux pilotes, plus d’une trentaine ont décrit exactement la même chose :

Mes soucis persos m’ont détruit ma concentration.”

“Quand je suis stressé par le boulot, je n’arrive plus à rouler.”

“La mort d’un proche a changé ma perception du risque.”

“Les tracas du quotidien s’invitent dans mon casque.”

“Quand je suis fatigué mentalement, c’est la catastrophe.”

“Je n’arrive pas à compartimenter.”

Alors aujourd’hui, on va éclairer quelque chose d’essentiel :

👉 tu ne roules jamais seulement avec ton corps.

Tu roules avec ta vie.

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Et si cet épisode t’a parlé…

n’hésite pas à le partager à d’autres pilotes autour de toi.

Parce que beaucoup de pilotes vivent ces choses en silence.

Dans leur casque.
Dans leur box.
Sous leur tonnelle dans le paddock.

Avec parfois des doutes, de la pression…ou simplement des questions auxquelles ils ne trouvent pas de réponse.

Alors si ce podcast peut aider d’autres pilotes à comprendre ce qu’ils vivent et à réaliser qu’ils ne sont pas seuls…

alors l’objectif de Brain on Track sera atteint.

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Ce que personne n’avoue dans les paddocks...

Il y a quelque chose que presque tous les pilotes ressentent…
mais que très peu osent avouer.

Pas dans le box.
Pas devant les potes.
Pas devant l’équipe.

Mais dans le questionnaire que j’ai envoyé aux pilotes…

cette phrase est revenue encore et encore :

"Le regard des autres me met la pression."

Certains l’ont dit clairement.

"Je veux prouver."
"Je me compare."
"Je n’aime pas décevoir."
"Je veux montrer que je suis bon."
"Quand on me regarde… je me crispe."

Et peut-être que toi aussi, tu connais ce moment.

Tu es sur la piste.

Et soudain tu sens que quelqu’un te regarde.

Un autre pilote.
Ton coach.
Un ami.
Un concurrent.

Et sans t’en rendre compte…

ton pilotage change.

Ton freinage devient moins naturel.
Tes gestes deviennent plus tendus.
Ton attention se disperse.

Et tout ça pour une seule raison :

le regard des autres.

Aujourd’hui, on va comprendre pourquoi ton cerveau y réagit autant…

et comment cette pression invisible peut saboter ta performance. dans Brain on Track, le podcast dédié aux pilotes moto qui veulent repousser leurs limites grâce à la préparation mentale.

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Parce que beaucoup de pilotes vivent ces choses en silence,

Dans leur casque,
Dans leur box,
Sous leur tonnelle dans le paddock.

Avec parfois des doutes, de la pression…
ou simplement des questions auxquelles ils ne trouvent pas de réponse.

Alors si ce podcast peut aider d’autres pilotes à comprendre ce qu’ils vivent et à réaliser qu’ils ne sont pas seuls…alors l’objectif de Brain on Track sera atteint.

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Si tu veux analyser ton blocage mental en pilotage, tu désires un bilan diagnostic gratuit offert ? complète mon questionnaire "Deviens un pilote performant en compétition"

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Tu penses avoir repris… mais ton cerveau, lui, ne roule pas encore

Il y a un moment que tous les pilotes connaissent.

Tu remontes sur la moto après une chute.
Tu veux rouler.
Tu peux rouler.

Mais quelque chose a changé.
Ton corps se raidit.
Ton regard descend.
Ton freinage commence plus tôt.
Ton cerveau te souffle :

“Pas trop vite.”
“Fais gaffe.”
“Tu te souviens de ta chute ?”

Et là, tu comprends que ce n’est pas toi qui freines.
C’est la trace laissée par la chute.

Dans mon questionnaire, les pilotes me l’ont dit avec des mots très forts :

• “J’ai perdu confiance après une chute.”
• “Je veux, mais mon corps ne suit pas.”
• “Je me bloque.”
• “J’y pense tout le temps.”
• “Je tremble devant certains endroits.”
• “J’ai peur de ressauter.”
• “Chaque chute laisse un truc en moi.”

Aujourd’hui, je vais t’expliquer ce qui se passe réellement dans ton cerveau…
et pourquoi ce que tu ressens n’a rien à voir avec du courage ou de la volonté.

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Quand ta tête roule plus vite que ta moto

Dans ce 5e épisode, on va parler d’un phénomène que presque tous les pilotes vivent :
👉 le cerveau qui chauffe, les pensées qui s’emballent, et le pilotage qui se dégrade.

Dans mon questionnaire, les pilotes l’ont exprimé de mille façons :

• “Je cogite trop.”
• “Je réfléchis trop en roulant.”
• “Je sur analyse.”
• “Je suis trop dans ma tête.”
• “Je me prends la tête sur tout.”
• “Je n’arrive pas à être détendu.”

Si tu t’es déjà retrouvé en piste avec cette sensation de trop penser, au point de perdre de la fluidité, de te crisper ou de faire des erreurs absurdes…alors cet épisode est pour toi.

Parce que tu vas comprendre un mécanisme neuroscientifique simple :
👉 ton cerveau n’est pas conçu pour analyser et piloter en même temps.

L’analyse, c’est lent.
Le pilotage, c’est rapide.

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Tu l’as déjà certainement vécu.
Ce moment où tu t’équipes, tu montes sur ta moto…
et une petite voix commence à parler :

“Et si je n’étais pas assez bon ?”
“Pourquoi je n’y arrive pas aujourd’hui ?”
“Les autres vont plus vite…”
“Je ne suis pas au niveau.”
“Je n’ai pas confiance.”

« Qu’est-ce que je fais là ? »

Cette voix, tu ne l’as pas invitée.
Elle s’impose.
Elle pose des questions auxquelles tu ne sais pas répondre.
Elle te vole une partie de ton plaisir avant même que tu sois sur la piste.

Et ce qui est fou, c’est que presque tous les pilotes l’ont décrite dans mon questionnaire :

• “Je remets tout en question, tout le temps.”
• “Je doute de mes capacités.”
• “Je ne suis jamais satisfait.”
• “Je compare mes chronos et je me détruis mentalement.”
• “Le doute me ronge de l’intérieur »

Aujourd’hui, on va comprendre ensemble pourquoi le cerveau crée le doute,
et comment tu peux t’en libérer.

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🎬  La peur dont personne ne parle… mais que presque tous les pilotes ressentent

Dans la moto, il y a une peur dont personne ne parle publiquement.
Une peur qui ne fait pas “pro”, qui ne fait pas “pilote courageux”, qui ne fait pas “champion"

Et pourtant, dans mon questionnaire, elle est ressortie massivement.

Tu l’as peut-être déjà ressentie toi aussi :

“Si je tombe, je n’ai pas les moyens de réparer.”
“Une chute et ma saison est morte.”
“Je dois aller travailler lundi.”
“J’ai trop à perdre, peu à gagner.”

On va parler de la peur liée au budget.
Celle qui s’invite dans ton freinage, dans ton engagement, dans ton chrono……sans que tu t’en rendes compte.

Cette peur-là est unique au pilote amateur, semi-pro, gentleman driver.
Les pros n’en parlent pas car on paye leurs réparations.

Mais toi, quand tu chutes…
c’est TON portefeuille qui souffre.
TON week-end qui saute.
TON boulot du lundi qui est en jeu.
TA saison entière qui peut finir.

C’est humain.
Et surtout : c’est normal.

Et aujourd’hui, tu vas comprendre comment cette peur influence chaque action…et comment t’en libérer.

Bienvenue dans Brain on Track, le podcast dédié aux pilotes moto qui veulent repousser leurs limites grâce à la préparation mentale.

Ensemble, on va comprendre comment fonctionne votre cerveau en situation de vitesse, comment gérer la pression, dépasser les blocages, et transformer votre mental en véritable arme de performance.

Que vous soyez pilote amateur, confirmé ou en compétition, ce podcast est conçu pour vous aider à aller plus vite, plus sereinement et vous faire prendre conscience de l’impact de votre mental sur votre performance.

Installez-vous, ouvrez votre esprit :

Brain on Track. Quand la tête est sur la bonne trajectoire, la performance suit.

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Tu te souviens sûrement d’une chute.

Pas celle qu’on raconte aux potes.Pas celle qui fait marrer parce qu’on s’est relevé en rigolant.

Non. Je parle de celle qui te reste dans le corps.

• La chute qui revient la veille de rouler.
• La chute qui change ta manière de freiner, même six mois plus tard.
• La chute qui te fait hésiter… sans que tu saches trop pourquoi.

Et si je te disais que ce n’est pas TA volonté qui a changé…mais ton cerveau ?

Aujourd’hui, on va parler d’un phénomène que 70 % despilotes vivent, mais que personne n’explique vraiment :
👉 la trace invisible que laisse une chute dans ton système nerveux.

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Je suis Philippe Ciminera, préparateur mental spécialisépour les pilotes moto, J’ai accompagné des dizaines de pilotes…et interrogé plus de cent d’entre eux.

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Imagine : tu arrives au paddock.Même moto, même pneus, même piste… mais à la première session, tu sens que tu n’y es pas. Tu freines trop tôt, tu regardes devant ta roue, tu es tendu, tu n’es pas dedans.

Et ce qui est fou… c’est qu’il n’y a aucune raison technique à ça.

Si tu t’es déjà dit :

“Mais qu’est-ce qui cloche aujourd’hui ?”Tu es exactement au bon endroit.

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Je suis Philippe Ciminera, préparateur mental spécialisé pour les pilotes moto, J’ai accompagné des dizaines de pilotes…et interrogé plus de cent d’entre eux.

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"Brain on Track" - Quand la tête est sur la bonne trajectoire, la performance suit !!

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Dans Brain on Track, on parle de comment devenir un piloteperformant, stable, régulier, confiant.

Un nouvel épisode toutes les deuxsemaines pour apprendre à piloter avec la tête autant qu’avec le corps.

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