Car oui, le vélo cargo est omniprésent aujourd'hui dans les rues de nos villes. Tous les avantages du vélo avec en plus, la capacité à porter des charges : enfants, animaux, courses ou matériaux de construction.

Côté investissement, les prix des vélos cargo sont à la baisse. Et côté volume, nous verrons dans ce podcast que de nombreux constructeurs multiplient les astuces pour rendre les nouveaux modèles plus compacts, voire même pliables…

Autant d'arguments qui incitent les vélotafeurs à passer à l'achat. Nous avons rencontré de nombreux testeurs (hommes, femmes, enfants…). Ils nous ont tous confirmé leur vif intérêt pour ce nouveau mode de transport plus écologique qu'une voiture.

Cargo Bike Festival, un événement désormais référence au niveau européen, rendu possible grâce à la Ville de Lyon et à la Métropole de Lyon. Et grâce aussi à ses nombreux partenaires...

Au premier rang desquels, Bontaz : la référence du décolletage installée en Haute-Savoie. Après avoir travaillé durant des décennies au service du secteur automobile, Bontaz s'intéresse aussi au vélo.

Autre partenaire, lui aussi facile à repérer à l'entrée de la piste d'essai, l'équipementier Ekoï. Fabricant de casques, plutôt tourné vers le vélo de route et le VTT, Ekoï a sorti sa gamme urbaine. Des casques que les festivaliers ont pu découvrir au moment de rejoindre la piste et d'essayer un vélo cargo.

Le casque est un accessoire indispensable pour la sécurité du pilote et des passagers pour un vélo cargo. Si elle n'est pas obligatoire, l'assurance est vivement conseillée. La MAIF figure aussi parmi les partenaires du Cargo Bike Festival.

Le Cargo Bike Festival et le Festival du Vélo, en général, mettent tout en oeubre pour bien accueillir les visiteurs

Notamment en leur permettant de stationner leur vélo personnel en toute sécurité. Grâce à une offre de parking vélo événementiel, savamment mise en œuvre par Wheelskype.

Chaque année, le Cargo Bike Festival décerne ses trophées. Douze Cycles est le vélo cargo de l'année.

Dans cert épisode de Vélo Cargo & Co, nous irons à la rencontre de nombreuses marques : Bastille, JeanFourche et Fold; Bigtetu, Acticycle (vélo 4 roues), VEFAA, VanRaam (vélos adaptés). Mais aussi des spécialistes de l'accessoire comme Bub Up ou Vasimimile

Sans oublier Bicytrust spécialiste de l'assurance vélo... L'INCM, un centre de formation aux métiers du cycle et l'Ecole Vélo CA ROULE

La 7ème édition du Cargo Bike Festival s'est terminée comme elle avait commencé… sous le soleil !

Et c'est Alexandre Karsenty, l'organisateur qui dresse le bilan.

Rendez-vous en septembre 2026 pour la 8ème édition du Cargo Bike Festival.

En attendant, abonnez-vous au podcast Vélo Cargo and Co, likez. Partagez les différents épisodes que nous vous proposerons au fil des mois pour être toujours dans la roue de l'actu...

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Le triporteur en question, c'est le V2 de chez Douze Cycles. Le modèle iconique de la marque bourguignonne.

Dans le paysage en constante évolution des transports urbains, les vélos cargos apparaissent désormais comme une solution pour les particuliers et les entreprises. Offrant une alternative durable et efficace aux véhicules traditionnels. Parmi les marques les plus connues : Douze Cycles. Un fabricant français réputé pour ses designs innovants et son engagement envers la qualité...

Son vélo cargo V2 a séduit le public, mais Douze n'avait jamais remporté le Prix du Vélo Cargo de l'Année. En revanche, Douze Cycles affichait déjà 2 qualifications en finales avec un 2 modèles différents. Avec à la clé, une 2e place en 2023 (LT2B), une 4e place en 2024 (Heta 2S Cues Di2),

La troisième participation est donc la bonne, grâce au V2. Un modèle qui n'est pas franchement une nouveauté mais qui a su séduire le jury composé de 5 hommes et 5 femmes. Tous sont des propriétaires de vélos cargo, des passionnés, le monsieur/madame vélo de leur groupe d’amis...

"Le V2 c'est un bi-porteur qui est extrêmement configurable. De par ses innovations, la direction par câble, le fait qu'il soit séparable en deux en trois minutes très facilement. C'est un modèle qui est très évolutif. On peut changer de cadre à l'avant. Des cadres de différentes longueurs, pour s'adapter à la charge. Si vous avez deux enfants ou si vous êtes amenés à en avoir plus, le vélo peut évoluer. C'est un modèle qui est aussi assez personnalisable dans ses configurations et ses couleurs. Ce prix, c'est une reconnaissance importante pour nous" explique Franck Labas, le responsable marketing de Douze Cycles.

Depuis les débuts de l'entreprise, Douze Cycles commercialise des vélos qui sont à destination des familles et des professionnels. "On est reconnu sur ces deux types de marchés. On a une gamme d'accessoires séparée et qui correspond à ces deux usages. Donc on est très présent aussi en cyclo-logistique, un peu partout en France et en Europe, parce qu'en fait, on distribue nos vélos partout en Europe".

Le secteur du vélo est dans une situation un peu compliquée depuis deux ans. Pour autant, le vélo cargo reste en progression. "Il n'y a pas le rebond escompté sur le vélo depuis un an ou deux. Mais effectivement, le secteur du vélo-cargo reste un secteur qui est encore en progression. et surtout en France. Il se démocratise depuis plusieurs années. Là où en Europe, notamment du Nord, il est déjà un peu plus installé. Mais effectivement, c'est un vélo qu'on voit de plus en plus dans nos villes en France. Un peu moins en campagne" explique Franck Labas.

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L'idée derrière Muli est simple mais brillante : créer un vélo cargo aussi maniable qu'un vélo traditionnel. Pari réussi avec un design compact et un panier avant pliable en un clin d'œil. Cette caractéristique unique permet au Muli de se faufiler aisément dans la circulation, d'être stationné facilement et même d'emprunter les transports en commun.

Nous avons rencontré Niklas, le responsable de Muli pour le marché en France. "Muli, c'est un cargo bike compact avec un panier pliable. C'est très facile ! un panier devant, c'est un biporteur. Et tu peux tirer. et ça s'ouvre. C'est un peu magique".

L'avantage ? Un vélo super compact. "Tu peux le ramener dans le train. Tu peux le mettre sur ton porte-vélo derrière ta voiture. Ça, c'est pour le concept. On a beaucoup d'accessoires... ça dépend ce que tu veux faire avec le vélo. Si tu as un chien, on a une porte pour chien. On a un siège enfant. Tu peux ramener deux enfants devant, Tu peux avoir un porte-bagages avec un siège enfant, un troisième. Tu peux ramener trois enfants si tu veux. C'est très modulaire et on a même un maxi-cosi. Un adapteur pour le maxi-cosi, ça existe aussi. C'est un vélo qui s'adapte à toi-même. ta vie, à ton quotidien" explique Niklas.

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La plupart des clients de Muli sont des familles, mais aussi des gens avec des chiens. Même des professionnels. "On a un nouveau Muli avec une box. On a utilisé le même cadre, mais à la place du panier, il y a une box devant. Donc ça veut dire que si tu veux changer, tu peux vendre ton panier et tu peux mettre la box dessus. Mais le cadre, il ne se change jamais" s'enthousiasme Niklas.

L'idée de Muli, c'est de faciliter l'intermodalité entre le train et le vélo.

"On essaye d'être vraiment une alternative pour les voitures. Ça marche très bien en Allemagne et je crois que ça va marcher très très bien en France aussi. Muli, c'est une mule. Et une mule, c'est compact comme un âne et fort comme un cheval"

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Les REF Bikes sont des vélos modulables. Avec une technologie d’assemblage de cadres brevetée et baptisée Plug&Go®. Grâce à cette innovation, votre vélo vous suivra même si vos besoins et votre pratique évoluent. Les vélos Ref Bikes sont facilement identifiables à leurs manchons permettant d'assembler et désassembler les éléments du cadre...

Au fil du temps, un besoin d’emmener les enfants à l’école ? Transformer le en Long Tail.  Besoin d’un coup de boost dans la montée près de chez vous ? Vous pourrez ajouter un moteur électrique adapté à vos besoins.

"Retrouver son indépendance passe par la souveraineté de notre industrie" explique la marque. Ref Bikes conçoit, fabrique et assemble tous ses vélos en France. Des tubes fabriqués en Seine-et-Marne et des raccords en Auvergne-Rhône-Alpes.

Objectif : avoir des pièces de qualité, un suivi optimal et être au plus proche des utilisateurs.

Ref Bikes entend aussi insuffler un cycle vertueux pour faire avancer les choses dans le bon sens. Ainsi, l'entreprise basée au Grand Plateau à Villeurbanne, fait systématiquement une offre de reprise des anciennes pièces lors des modulations effectuées sur votre vélo. Ce qui permet aussi de contenir les prix en faisant appel au réemploi. 

Grâce à ces innovations, vous avez entre les mains un vélo pour la vie... La modularité permet de le faire évoluer au fil du temps en fonction de vos besoins.

Pour en savoir plus sur Ref Bikes, nous avons rencontré Romain Segura, ingénieur ECAM, et heureux fondateur de Ref Bikes.

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La Métropole de Lyon prévoit des dérogations pour différentes configurations. Si vous utilisez peu votre véhicule par exemple, vous pouvez obtenir la dérogation "petit rouleur". Elle donne droit à 52 jours de circulation par an dans la ZFE. Le Grand Lyon a mis en place une dérogation "horaires décalés". Elle permet aux détenteurs d'une voiture avec une vignette Crit'Air 3 de circuler dans la ZFE entre 21 heures et 6 heures du matin.

La ZFE concerne les particuliers mais aussi les professionnels. Invités eux aussi à utiliser des véhicules Critair 0,1, ou 2...

Compte tenu des limitations de circulation à venir en Presqu'île, l'achat d'un vélo-cargo peut aussi s'avérer judicieux. D'autant que de nombreux constructeurs rivalisent aujour'dhui sur ce marché...

A Villeurbanne, au Grand Plateau, Ref Bikes conçoit et propose des vélos modulables, grâce à une technologie d’assemblage de cadre brevetée et baptisée Plug&Go®.

Nous avons rencontré Romain Segura, président de Ref Bikes. "On est capable de fabriquer des vélos à prix compétitifs avec Taïwan. Grâce à des cadres que nous pouvons monter en 15 minutes et totalement reconditionnables. Un assemblage sans colle, ni soudure. On a ainsi des offres flexibles, modulables... Dans les entreprises, il y a du turn-over, des changements de pratiques, des arrivées de nouveaux collaborateurs... Le vélo doit donc s'adapter. Vélo musculaire ou électrique... personnalisation de la géométrie du cadre. Choix des accessoires pour coller au mode de vie ou au type de marchandises à transporter. C'est aux employeurs de promouvoir ce type de mobilités douces."

Autre acteur engagé et également lyonnais : B2eBike. L'entreprise basée dans le 9ème arrondissement, propose des vélos électriques, des bornes de recharge et des solutions pour entreprises et collectivités.

Lionel Escot est cofondateur de B2eBike : "B2eBike conçoit des solutions de mobilité partagée pour les entreprises et collectivités. Pour les trajets domicile-travail, Il faut rappeler qu'on a 10 millions de salariés qui roulent seuls dans leur voiture pour faire moins de 8 km. Si on veut participer à la réduction de notre empreinte CO2, on doit changer nos habitudes. Ces vélos partagés permettent à des non-cyclistes de découvrir le vélo. Ce mode de déplacement, c'est reconnu, fait du bien au moral, à la santé t il est bon pour la planète".

Les personnes ou les entreprises concernées par la ZFE et ayant besoin d'être conseillées peuvent s’adresser à l’Agence des Mobilités mise en place par la Métropole de Lyon. Consultation via Internet ou physiquement au 120, rue Masséna, Lyon 6ème.

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Vélo Cargo and co c'est le podcast du vélo cargo à écouter, liker, partager sur toutes les plateformes de podcast sans oublier de s'abonner... Car nous publions toute l'année de nouveaux épisodes.

A écouter aussi sur veloradio.fr et sur cargobikefestival.fr, notre partenaire...

Le vélo cargo, c'est ce 2 ou 3 roues qui permet de se déplacer en famille ou de transporter des charges : les courses du quotidien, des meubles, des outils ou des matériaux pour aller travailler... Et avec les derniers modèles de vélos cargo, les capacités d'emport sont (presque) illimitées...

Pour découvrir un éventail de solutions, quoi de plus naturel que d'aller sillonner les stands du Cargo Bike Festival qui se tient chaque année depuis 6 ans place Bellecour.

Et le Cargo Bike s'integrait parfaitement, cette année, dans le 1er Festival du Vélo mis en place par la Métropole de Lyon. Les visiteurs ont pu en profiter pendant deux jours le samedi et le dimanche. Ce qui nous a laissé le temps d'aller à la rencontre des quelques 60 exposants.

Et notamment quelques petits nouveaux. Comme Bontaz... le célèbre décolleteur haut-savoyard a créé Bontaz Light Mobility.

Autre partenaire majeur du Cargo Bike Festival, le groupe VéloVert, à l'origine de plusieurs magazines dont Velotaf, et d'un festival tous vélos à Epinal, EnjoyVélo

Le Cargo bike Festival, c'est tout un staff pour l'organisation. Autour d'Alexandre Karsenty et Thomas Roman, il y a aussi de nombreux bénévoles. Nous en avons rencontré quelques-uns.. Pontem, association oeuvrant pour le lien intergenerationnel, a apporté sa contribution.

Le Cargo Bike festival, c'est chaque année place Bellecour, l'occasion de tester des vélos cargo. Dans ce format long de notre podcast, vous entendrez quelques testeurs, petits et grands.

60 exposants ont répondu présents pour cette édition 2024. Nous sommes allés découvrir les nouveautés de l'année et quelques incontournables.

En particulier l'annécien Oklo, EcoTriporteur et les Cycles La Barquette... 3 lauréats du prix "vélo cargo de l'année"

Petit tour aussi dans les stands... Pour découvrir l'allemand Muli, le breton Galian ou encore l'américain Cannondale

Dans le secteur du vélo cargo, il n'y a pas que des grandes marques. On peut aussi trouver sa monture en faisant appel à des artisans, comme Roubam. Lesquels se sont d'ailleurs organisés en créant l'Association des Artisans du Cycle

Apprendre le vélo dès le plus jeune age, c'est ce que propose Gibus avec ses vélos adaptés. L'entreprise basée à Versailles se charge aussi d'animer un espace apprentissage sur le Cargo Bike Festival.

Autre rencontre passionnante, avec celui qui prête sa voix pour le Festival... Le Tour de France a son speaker, le Cargo Bike Festival aussi... Philippe JOIN-LAMBERT est un passionné de vélo. Il a commenté cet été les courses de VTT aux JO Paris 2024. Mais il a aussi une particularité : il effectue ses déplacements en vélo, quelle que soit la distance

La nouvelle formule du festival sur deux jours a permis de nombreux échanges. Une formule à pérenniser pour Alexandre Karsenty...

Passer au vélo cargo, c'est possible toute l'année en faisant appel aux nombreux professionnels qui, chaque année, boostent un peu plus ce mode de déplacement pratique et vertueux.

A tres vite sur cette chaine de podcasts !

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La cyclologistique consiste à utiliser des vélos, des vélos-cargos ou des triporteurs pour effectuer des livraisons de courte distance, en remplaçant les véhicules motorisés traditionnels.

La cyclomobilité contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre et la pollution atmosphérique. Elle est aussi synonyme de baisse des coûts de livraison, avec la réduction des frais de carburant et d'entretien. Le vélo permet aussi d'aller au plus près des points de livraison.

Les entreprises sont de plus en plus nombreuses à s'intéresser aux mobilités douces.

Pour accélérer la transtion, le Cargo Bike Festival a organisé au Grand Plateau, lieu totem du vélo, les Journées Pro de la cyclomobilité.

A travers ce podcast, nous sommes allés à la rencontre de nombreux acteurs da la cyclomobilité. Tous rivalisent d'imagination pour proposer la meilleure solution adaptèe au professionnel.

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En remplaçant la voiture par le vélo cargo pour vos déplacements quotidiens, vous contribuez à réduire la pollution atmosphérique et sonore. La réduction de la pollution se matérialise aussi chez Miel d'Ours par la quasi-disparition du plastique sur ses vélos.

Nous avons rencontré Tifen Rabineau, un vrai artisan du vélo, qui a créé Miel d'Ours en 2020. "Les vélos cargo que l'on produit sont maniables, compacts. Les détails sont pensés pour que l'utilisateur n'ait aucun souci à l'usage. On cherche aussi l'écoresponsabilité. Avec le moins de plastique possible. Si, par malheur, vous abandonnez votre vélo dans un fossé, dans 50 ans, il restera un peu de rouille..."

Miel d'Ours mise sur le côté pratique des vélos produits. "Par exemple, sur ce modèle, on peut mettre deux enfants, les courses pour le mois, deux cartables... et il reste de la place encore".

Lors du Cargo Bike Festival 2023, Tifen nous a fait découvrir deux modèles de vélos cargo : le Convivial et le Complice.

"Le Convivial, c'est notre modèle phare chez Miel d'Ours. Un vélo compact, légèrement rallongé vers l'avant avec une petite roue devant, une grande roue à l'arrière. Et une super-béquille. A l'avant, on peut installer deux enfants face à la personne qui pédale, d'où la convivialité. Dans le dos des enfants, tout à l'avant du vélo, il y a encore un espace pour mettre les cartables. Un marche-pied permet aux enfants de monter par eux-mêmes. Les enfants sont ensuite protégés par un arceau rabattable. Ce vélo est proposé à la base sans assistance électrique. Je travaille avec Virvolt pour les kits d'électrification quand c'est nécessaire".

Le Complice, c'est le petit cousin du Convivial. On peut l'utiliser en toutes circonstances... C'est juste un plateau nu sur lequel on peut installer un siège enfant classique à l'avant ou à l'arrière. Mais on peut l'adapter à toutes les situations pour tout transporter".

Pas de brevet chez Miel d'Ours. Mais au contraire des dépôts en Créative Commons avec la volonté de partager l'innovation pour faire avancer le monde...

Le Cargo Bike Festival 2024 est programmé les 28 et 29 septembre Place Bellecour, dans le cadre du Festival du Vélo organisé par la Métropole de Lyon. Notez que deux journées professionnelles sont organisées au Grand Plateau à Villeurbanne, les 26 et 27 septembre. Ce sont les Journées Pro de la Cyclomobilité... Objectif : faire monter les professionnels sur leur futur vélo cargo.

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Parmi les produits emblématique de la marque : le Pantaalon – un pantalon de vélo du quotidien.

TraajeT propose des vêtements pensés pour le vélotaf, dessinés pour être portés tous les jours et résistants dans la durée.

Nous avons rencontré Alexie, le fondateur de TraajeT. Il nous explique le point de départ de sa démarche. "Fort d’une formation d’ingénieur en environnement, j’ai joué un rôle dans la transition énergétique en tant que chef de projet en énergies renouvelables pendant 15 ans. En 2020, j’ai décidé de créer une marque de vêtements spécialement conçus pour le vélotaf. Motivé par le constat qu’il est difficile de trouver des vêtements et équipements adaptés, pratiques, esthétiques et durables pour les cyclistes urbains, j’ai fondé TraajeT" raconte Alexis.

Les vélotafeur.euse.s ont besoin d’équipements spécifiques adaptés à leur mode de déplacement. Rouler avec un pantalon de mauvaise qualité et c'est la garantie d'une usure très rapide. Qui à terme peut décourager le vélotafeur. Sous la pluie, utiliser un vêtement non adapté à la pluie et c'est la garantie d'une journée gâchée. D'où l'intérêt d'avoir une garde-robe adaptée et de belle allure pour pouvoir conserver ces vêtements toute la journée.

TraajeT est aussi une marque de vêtements qui place le respect des humains et de l’environnement au centre de sa démarche. C’est pourquoi, la marque travaille en circuit-court avec des ateliers à taille humaine et en insertion.

Mais TraajeT essaie aussi d’améliorer son impact : notamment celui de ses produits sur l’environnement.

La marque choisit ses fournisseurs : "des personnes de confiance que nous connaissons et qui sont engagées comme nous" explique Alexis.

Traajet entend encore développer sa gamme de vêtements et d’accessoires pour les vélotafeurs dans les années à venir. Après le Pantaalon, la marque a lancé le Bermuuda. Lequel offre les mêmes avantages que son grand frère. Il vous accompagnera au quotidien lors de vos déplacements à vélo sans nécessiter de changement de tenue...

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Nous avons rencontré Rémi Hingrai, le fondateur de LavoVélo : "Le lavage s'effectue en moins de 5 minutes... Nous avons installé cette machine à laver les vélos sur un triporteur pour aller au plus près des cyclistes et des magasins de vélos".

Le concept de LavoVélo repose sur une technologie de pointe qui nettoie en douceur toutes les parties du vélo, de la chaîne aux freins, en passant par le cadre. Les brosses douces et les jets à basse pression préservent les matériaux tout en éliminant efficacement la saleté et les traces d'usure. De plus, le système de recyclage de l'eau permet de limiter l'impact environnemental de chaque lavage.

Depuis son lancement, LavoVélo a connu un succès fulgurant. Les Lyonnais sont de plus en plus nombreux à adopter le vélo comme mode de transport quotidien avec le développement des Voies Lyonnaises. Ils ont rapidement adopté cette solution pratique et écologique. Les machines LavoVélo sont désormais présentes dans de nombreux quartiers de la ville, facilitant ainsi l'entretien des vélos pour tous.

"C'est parfois difficile de laver son vélo quand on est en appartement. Et c'est long ! En accord avec la ville de Lyon, on a obtenu l'autorisation de s'installer sur plusieurs emplacements. Ainsi on est tous les jours quelque part dans la ville. On a une carte interactive sur notre site pour trouver les lieux de stationnement" nous explique Rémi Hingrai.

LavoVélo s'installe aussi en marge d'événements vélo, comme dernièrement à l'Ardéchoise. Ou dans des entreprises comme CNR ou SANOFI...

Le succès de LavoVélo à Lyon a rapidement dépassé les frontières de la ville. L'entreprise ambitionne désormais de déployer ses machines dans d'autres grandes villes françaises et européennes. Ce modèle innovant pourrait ainsi contribuer à encourager l'utilisation du vélo.

Pour en savoir plus, c'est ici

L'édition 2024 du Cargo Bike Festival est programmée les 28 et 29 septembre, place Bellecour... Pour connaitre le programme, c'est ici

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Thomas Mest est le cofondateur d'Epsilon Bikes. Avec Quentin, un autre amoureux du vélo, ils ont décidé de se lancer dans l'aventure entrepreneuriale. En partant du principe que la démocratisation du vélo passait par le retour à une production en France.

"La particularité de nos vélos, c'est qu'ils sont fabriqués sur mesure et à la demande. Conception et fabrication sont réalisés dans nos ateliers. Essentiellement des vélos de Gravel et des vélos électriques. On fabrique essentiellement le cadre et quelques pièces périphériques ou annexes. Le cadre, c'est la pièce maitresse du vélo qui va dicter toute l'ergonomie et le comportement du vélo, de manière qu'il soit totalement adapté à la personne qui va rouler avec. Aujourd'hui, il existe pléthore de modèles sur le marché. Mais ces vélos ne sont pas adaptés à 100% à l'utilisateur. La pratique du vélo se développe, la pratique des utilisateurs aussi. On a des gens qui vont acheter un vélo électrique pour faire du déplacement en ville. Puis, ils vont se découvrir une envie de faire de la randonnée ou des voyages. De par notre expérience et notre expertise des matériaux, on peut anticiper et créer le cadre qui va correspondre aux attentes"

Epsilon Bikes développe plusieurs versions de long tail. En particulier, une version famille avec une capacité d'emport de deux enfants sur l'arrière du vélo. Et une version aventure avec des sacoches fabriquées par un artisan villeurbannais (Tangente Atelier). "On a aussi un vélo urbain électrique, un peu plus sportif, un plus racé et plus léger... Nos vélos sont plus légers que la moyenne car on utilise des tubes en acier choisis spécifiquement. Nos vélos électriques font 22kg tout équipé. On propose du long tail à partir de 25kg".

L'entreprise Epsilon Bikes est installée au coeur de l'Atelier Urbain. Un collectif d'artisans de différents corps de métiers. "On partage les locaux avec des activités de métallerie, céramique, sculpture... Il y a même un fabricant de pianos. On mutualise l'outillage, mais aussi parfois des connaissances."

Nous nous sommes arrêtés devant un cadre en cours de fabrication : un cadre pour vélo de Gravel "all road". Thomas Mest nous explique : "C'est une cadre qui demande 70 heures de travail. De la conception pour l'adapter à la géométrie du client, au travail des tubes, à l'assemblage et à la peinture".

L'édition 2024 du Cargo Bike Festival est programmée le 26 mai, place Bellecour, à Lyon.

Pour en savoir plus sur Epsilon bikes, c'est ici

Pour en savoir plus sur le Cargo Bike Festival, c'est ici

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Aujourd'hui, Douze Cycles compte 35 collaborateurs et se développe sur un marché internattional.

Nous avons rencontré Pierre Casoli, le directeur commercial de Douze Cycles, lors du Cargo Bike Festival à Lyon. "Notre marché est d'abord en France, mais aussi en Allemagne, en Belgique. Avec des clients internationaux... A l'instar de Toyota qui nous a confié la construction de ses vélos cargo."

Un vélo cargo est un type particulier de vélo conçu pour transporter des charges plus importantes que les vélos traditionnels. Les vélos cargo sont équipés de structures spéciales, telles que des plateformes, des caisses, ou des sacoches, qui permettent de transporter des marchandises, des enfants, des animaux de compagnie, ou d'autres objets volumineux.

Chez Douze Cycles, un effort particulier a été porté sur la qualité des équipements. "Nos produits sont un bon substitut à la voiture. Ils vont convenir aux personnes qui souhaitent se déplacer sur 10 ou 15 kms et pouvoir transporter des enfants ou des marchandises, selon les équipements qui seront installés. Pour autant, nos vélos sont maniables, modulaires... Ils vont pouvoir durer et s'adapter dans le temps. C'est le cas de notre dernier biporteur, le Hêta. Avec une composition en 4 cadres. Ce qui permet de pouvoir changer des pièces plus facilement au fil du temps. On pourra ainsi le garder facilement plus de 10 ans." explique Pierre Casoli.

A l'origine de Douze Cycles, Thomas Coulbeaut, designer industriel de formation. Au départ, il conçoit le design d’instruments de musique pour Yamaha au Japon. Lorsqu'il débarque en 2011 à Copenhague, la capitale européenne du vélo, son œil de créateur se pose pour la première fois sur un vélo cargo. 

Dans cette ville où chaque déplacement se prévoit à vélo, le biporteur se veut être un parfait utilitaire urbain, capable de tout charger, de tout transporter, sans que la voiture ne soit nécessaire. 

Thomas Coulbeaut a alors une idée simple : créer son biporteur, maniable, polyvalent, confortable, sans concession de style. 

Fruit de sa conception, le modèle V1 voit le jour et rencontre instantanément son public. Ce vélo-cargo au châssis séparable en deux permet d'accueillir différentes longueurs de plateaux à l’avant, et donc une multitude de configurations possibles. 

Les commandes affluent d’Allemagne, des Pays-Bas, de Belgique et d’Angleterre. Fort de cet engouement européen pour son produit, Thomas Coulbeaut s’installe à Liège en Belgique. 

En 2014, Douze Cycles prend une nouvelle dimension. L’entreprise emménage au cœur de la Bourgogne, à Ladoix-Serrigny. 

"Aujourd'hui, nous avons des longtail qui vont très bien convenir à des citadins qui vont avoir une problématique d'espace pour le stationnement. Et du biporteur qui va être bien adapté pour un usage professionnel ou pour les familles qui ont un espace de stockage" fait remarquer Lierre Casoli.

En 2022, pour son dixième anniversaire, Douze Cycles créé une nouvelle gamme de biporteurs éco-conçus. 

"Fabriquer de façon éco-responsable, cela signifie qu'on réfléchit le produit dans sa globalité : origine des pièces, techniques de fabrication et matériaux utilisés. Pour notre nouveau modèle, le Hêta, on a fait un rapport d'écoconception remis à l'ADEME dans le but de réduire l'impact environnemental d'un vélo produit à l'échelle industrielle. Cela passe par de la relocalisation, des changements de process et de matériaux. En l'occurence, l'utilisation d'alu recyclé qui provient de... voitures. C'est bon pour la planète et ça donne du sens à l'entreprise..." explique Pierre Casoli.

En cette année 2023, Douze Cycles réalise la gamme de vélos cargo de la marque Toyota, soit 5000 vélos sur 3 ans. Douze Cycles passera de 35 à 50 salariés d'ici la fin de l'année

Son mode déplacement : le vélo ! Ou le train pour les trop grandes distances. Un vélo tout équipé  pour produire des contenus vidéo de la manière la plus bas-carbone possible.

Pour aller parler d'écologie et de vélo, Jérôme a choisi le moyen de transport qui a le plus faible impact. Même si, au départ, lé vélo était un outil pour parler de la transition en général. Mais, au fil de ses interviews, notre reporter se découvre une passion pour le vélo. Un secteur qu'il connaissait peu mais qu'il a découvert au fil des kilomètres.

Jérôme est en quelque sorte un repenti. "J'ai travaillé pendant 10 ans dans le secteur du rallye automobile. Insiduisement, j'abimais la nature en prenant des avions, des hélicoptères, des 4X4... Tout cela participe au réchauffement climatique... J'ai eu une très grosse prise conscience en Auvergne en 2019. Je découvre des paysages très secs dans une région réputée très verte; Avec des villages entiers ravitaillés par des camions-citerne d'eau. A partir de ce moment-là, j'ai décidé de ne plus participer à ce monde 100% énergies fossiles et au contraire, d'aller chercher des alternatives".

D'un outil, le vélo est devenu pour Jérôme, une philosophie de vie. Il s'intéresse à tous les usages du vélo : quotidien, sport, voyages... Au fil des rencontres, il découvre l'opération annuelle "Mai du Vélo" et en devient le reporter officiel. 

C'est ainsi que Jérôme Zindy traverse la France, en train et à vélo-électrique pliable, pour aller à la rencontre d'une vingtaine d'événements différents.

"L'objectif est de montrer cette France qui se bouge tous les jours pour le vélo".

A notre micro, lors du Cargo Bike Festival de Lyon, Jérôme Zindy se livre à une rapide analyse des villes les plus vélo-friendly. "On voit, à travers ce festival, qu'il y a déjà une culture vélo très présente à Lyon. Aves des associations extrêmement bienveillantes qui travaillent toute l'année pour développer le vélo. Mais du plus petit village à la plus grande ville, il y a des gens qui ont envie que le vélo se développe et ça se fait avec toujours beaucoup de sourire et de bienveillance... Au-delà de l'outil, on doit aussi défendre tout ce que cela apporte... Le vélo, ça fédère et ça rend les gens heureux finalement..."

Ecoutez le podcast

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Puissance et performance

Les moteurs pour vélos cargo Bosch sont reconnus pour leur puissance et leurs performances exceptionnelles. Grâce à leur conception avancée et à leur technologie de pointe, ils offrent une assistance électrique fluide et efficace, permettant aux utilisateurs de naviguer facilement à travers les rues animées de la ville tout en transportant des charges lourdes. 

Nous avons rencontré Guillaume Heinrich, responsable marketing pour la France chez Bosch eBike Systems, lors du Cargo Bike Festival à Lyon : "Nous sommes entrés sur le marché de la motorisation il y a environ 10 ans. On est venu alléger, intégrer et apporter de la connectivité et de la sécurité".

Ces moteurs sont conçus pour fournir un couple élevé, garantissant une accélération sans effort et une montée en côte aisée, même avec des charges importantes à l'arrière du vélo.

Bosch : l'efficacité énergétique des moteurs pour vélos-cargo

Un aspect clé des moteurs Bosch est leur efficacité énergétique. Grâce à une gestion intelligente de la consommation d'énergie, ces moteurs optimisent l'utilisation de la batterie et maximisent l'autonomie, permettant ainsi aux cyclistes de parcourir de plus longues distances sans avoir à se soucier de la recharge fréquente. 

Cette caractéristique contribue à réduire l'empreinte carbone des déplacements en ville et favorise une utilisation plus durable des véhicules à moteur.

Un système de freinage ABS de 2ème génération a été lancé sur le marché il y a peu. "C'est un boitier de 200 grammes qui apporte de la sécurité si la roue avant vient à se bloquer lors du freinage". nous explique Guillaume.

L'autre innovation, c'est la sécurité anti-vol : "Notre système Loks est un verouillage électronique. Lorsqu'on enlève le compteur du vélo, on verouille électroniquement le moteur... On a aussi des trackers GPS intégrés et une alarme. En cas de vol, on peut géolocaliser son vélo-cargo et partager les coordonnées avec la police".

Intégration harmonieuse des moteurs

Les moteurs Bosch se distinguent également par leur intégration harmonieuse dans le design des vélos cargo. Avec un souci du détail et une esthétique soignée, ces moteurs sont discrètement intégrés dans le cadre du vélo, offrant ainsi un aspect épuré et professionnel.

Cette intégration intelligente contribue non seulement à l'esthétique globale du vélo, mais améliore également la maniabilité et la stabilité, essentielles lorsqu'on transporte des charges encombrantes.

"Chaque année, on déploie des systèmes plus intégrés. On adapte aussi la taille des batteries. Il y a aussi beaucoup d'évolution sur la partie connectivité avec le smartphone. On travaille sur l'individualisation de l'expérience. Le vélo-cargo peut s'adapter à Monsieur ou Madame, selon l'utilisateur...". conclut Guillaume Heinrich. 

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Nous avons croisé Fabien Bagnon, le vice-président de la Métropole à la Voerie et aux Mobilités Actives, à l'occasion de le remise du Prix du Vélo-Cargo de l'Année, place Bellecour.

"Le vélo-cargo est une vraie alternative à la voiture. Les gens, qui, dans leurs déplacements du quotidien, sont passés de la voiture au vélo, trouvent dans le vélo-cargo une façon de couvrir les uasges familiaux. Comment emmener les enfants à l'école ? Comment les emmener aux activités ? Avec le vélo-cargo, l'usage de la voiture devient très limité et les familles peuvent passer à l'autopartage" explique Fabien Bagnon.

"Le vélo-cargo permet la démotorisation. C'est une réduction des coûts pour les ménages. D'autant qu'on peut aussi louer son vélo-cargo grâce à l'offre de Lyon Parc Auto." 

Rappelons que des vélos-cargo sont aussi mis à disposition sur le réseau Vélo'V exploité par JCDecaux.. A titre expérimental et pour une durée d'un an.

Le Grand Lyon propose aux usagers du territoire une large offre de modes de déplacement et développe des services pour faciliter les trajets quotidiens de ses habitants.

Pierre angulaire de la mobilité urbaine, le réseau de transports en commun TCL. Mais, dans le même temps, la Métropole développe les déplacements doux, l'autopartage et le covoiturage..

La Métropole de Lyon s'est fixée comme objectif d'inventer la ville de demain pour améliorer le quotidien des habitants : la mobilité est un axe prioritaire de cette stratégie.

12 Voies Lyonnaises (pistes cyclables XXL) sont en cours de construction. Ce sont 250 km de pistes qui consttitueront un véritable réseau à l'horizon 2026.

Les Voies Lyonnaises permettront de circuler le plus sereinement et confortablement possible grâce à des pistes séparées de la route et des trottoirs, et suffisamment larges pour se croiser facilement. Les vélos-cargo pourront naturellement circuler plus facilement sur ces VL. Jusque-là, les pistes cyclables étaient beaucoup trop étroites pour permettre leur circulation.

Les Voies Lyonnaises sont aussi des itinéraires continus, avec le moins d’obstacles possibles, et desservant les destinations les plus fréquentées par les habitants.

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Depuis 5 ans, Lyon organise le Cargo Bike Festival. A l'origine de cet événement : Alexandre Karsenty et l'équipe de Lyon Cycle Chic. Au départ, une simple journée portes ouvertes dans le magasin situé près de la place Jean Macé.

Face au succès, l'idée de créer un vrai festival a très vite muri. Dès 2021, le Lyon Cargo Bike Festival était invité par la Métropole de Lyon à s'installer place Bellecour, le jour de la Convergence Vélo. En marge de cette grande manifestation qui réunit 3 à 5 000 cyclistes suivant les années, au départ de plusieurs communes périphériques.

Depuis 5 ans, le festival a grandi... D'autant que le vélo-cargo s'est démocratisé. On en croise aujourd'hui des centaines dans les rues de la ville et sur les routes de la région.

Un vélo-cargo peut servir à transporter des enfants, faire ses courses, aller pique-niquer. Des usages familiaux, mais aussi professionnels : transporter des colis, du matériel, voire même déménager.

Pour vous aider à faire votre choix, pour vous aider à suivre l'actualité, nous avons décidé de vous proposer cette série de podcast « Vélo Cargo and Co ».

Et pour alimenter le fil de ce podcast, nous sommes allés à la rencontre des exposants du Cargo Bike Festival.

Ce premier épisode vous permettra de faire le tour de l'événement en 45 minutes.

Les prochains EP nous permettront de faire un focus sur une marque, un constructeur, un artisan, un équipementier, un adepte...

N'oubliez pas de vous abonner à Vélo Cargo and Co, sur la plateforme de podcasts de votre choix, commentez, partagez...

Ces podcast sont aussi disponible sur le site du Cargo Bike Festival, notre partenaire pour cette production

Faites-nous part de vos projets, de vos idées, de vos rêves autour du vélo-cargo en utlisant par exemple l'adresse mail : veloradio@veloradio.fr 

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